本报记者 尹丽梅 童海华 北京报道

谁将夺得2019年国内车市销量年度冠军即将迎来揭晓时刻，一汽-大众或时隔5年重回年度销量冠军宝座。

12月12日，一汽-大众披露的销量数据显示，2019年11月，一汽-大众终端销售达到21.08万辆（包含奥迪进口车），同比增长3.9%；2019年1～11月，累计终端销售达189.57万辆（包含奥迪进口车），同比增长2.1%。

2019年，中国车市仍处于低迷期。中汽协近日发布的统计数据显示，2019年11月，中国汽车产销量分别完成259.3万辆和245.7万辆，产量同比增长3.8%，销量同比下降3.6%。2019年1～11月，汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆，产销量同比分别下降9%和9.1%。对比可知，一汽-大众跑赢大市。

《中国经营报》记者注意到，从一汽-大众目前的销量成绩来看，其将大概率夺得2019年车市年度销量冠军。根据乘联会近日披露的《2019年11月份全国乘用车市场深度分析报告》，2019年1～11月，销量居于前五的汽车厂商分别为一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产。其中，一汽-大众销量领先上汽大众近10万辆，目前2019年仅剩下最后一个月时间，上汽大众或难以实现反超。

国内汽车销冠的争夺战常年围绕“南北大众”展开。记者梳理乘联会资料发现，2015年至2018年，均为上汽大众占据销量榜首，一汽-大众屈居第二或第三。然而，2019年，一汽-大众或大概率坐上销冠“宝座”。

一汽-大众2019年取得亮丽销量成绩的原因值得关注。业内分析认为，2019年一汽-大众“翻身”登上冠军宝座一个很重要的原因是，其在SUV领域的布局初现成效。

记者梳理发现，目前一汽-大众旗下有探歌、探岳、探影3款SUV车型，分别于2018年8月、10月以及2019年12月上市。其中，探歌是一汽-大众品牌的首款SUV，填补了一汽-大众在SUV市场多年的空白。

根据一汽-大众官方披露的数据，大众品牌1～11月累计终端销售124.94万辆。奥迪品牌1～11月累计终端销售61.75万辆（含奥迪进口车），同比增长3.7%。捷达品牌两款新车1～11月累计终端销售2.87万辆。其中，大众品牌SUV车型探歌、探岳增长势头不减：探歌11月终端销售1.16万辆，同比增长29.4%；1～11月累计终端销售10.98万辆。探岳11月终端销售2.23万辆，位列细分市场第一，环比增长2.3%；1～11月累计终端销售14.21万辆。

“一汽-大众作为SUV市场的后来者，在存量市场中抢销量非常不易，但探歌、探岳两款SUV车型的表现没有让我们失望。”一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山此前在接受媒体记者采访时表示，“探岳、探歌不负使命，不仅使一汽-大众的大众品牌市场覆盖度提升至70%，更实力助推一汽-大众的大众品牌销量逆势增长。”

对于SUV车型的热销，此前在广州车展上，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠也曾对记者表示：“‘双探’的成功，验证了在遭遇持续下行的市场环境下，一汽-大众整个体系还是比较强大的。一汽-大众的大众品牌能够后来居上，在SUV市场做到不错的业绩，得益于各个体系的联动，得益于经销商的配合以及品牌的积累。”

在2019年“车市寒冬”背景下，一汽-大众前11个月销量实现同比2.2%的增长，还得益于其实施的产品下探战略举措。

2019年3月，一汽-大众旗下捷达车正式由车型升级为品牌，成为大众与一汽-大众合作以来的第三个品牌。捷达主攻中低端市场，为一汽-大众提升销量作出了贡献。在此前捷达品牌发布会上，一汽集团党委副书记、副总经理秦焕明也曾坦言：“大众集团希望通过全新发布的品牌，提升在中国的市场占有率。”一汽-大众披露的最新销量数据显示，捷达品牌方面，两款新车11月终端销售1.21万辆，累计终端销售2.87万辆。

另外，为一汽-大众实现销量领先贡献力量的还有旗下奥迪品牌。一汽-大众披露的销量数据显示，2019年前11个月，奥迪品牌国产车型实现稳健增长。其中，奥迪A4L累计终端销售15.42万辆，同比增长4.0%；全新奥迪Q5L累计终端销售12.42万辆，同比增长12.3%；全新奥迪A6L累计终端销售11.27万辆；全新奥迪A3累计终端销售8.14万辆；全新奥迪Q3累计终端销售58316辆。此外，奥迪进口车型1～11月累计终端销售5.18万辆。

从2019年的销量成绩来看，一汽-大众三大品牌矩阵优势逐渐显现。未来，一汽-大众将继续加码对SUV市场的布局。一汽-大众方面表示，未来一汽-大众还将推出2款SUV，完善SUV产品矩阵，实现小型、紧凑型、中型及中大型全覆盖。

（编辑：张硕 校对：颜京宁）